A partir de documentos oficiales, estudios, videos, artículos y opiniones de expertos y de la ciudadanía, Animal Político expone las claves sobre las posturas que están a favor y en contra del Corredor Cultural Chapultepec, cuya construcción se decidirá en consulta este domingo.
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DICIEMBRE 4, 2015Manu Ureste (@ManuVPC)
El domingo 6 de diciembre, 454 mil ciudadanos inscritos en la lista nominal de la Delegación Cuauhtémoc podrán votar SÍ o NO a la construcción del Corredor Cultural Chapultepec; un proyecto urbanístico del gobierno capitalino que plantea beneficios económicos y de movilidad, pero que también enfrenta una férrea oposición de arquitectos, urbanistas y una parte de los vecinos.
A continuación, Animal Político expone, a partir de documentos oficiales, estudios, videos, artículos, y opiniones de expertos y de la ciudadanía, las claves sobre las posturas que están a favor y en contra del Corredor Cultural Chapultepec.
A favor: un corredor verde, peatonal y cultural
El origen del proyecto fue el 19 de mayo. El Gobierno del Distrito Federal (GDF) emite una “declaratoria de necesidad” que publica en la Gaceta Oficial del DF, para otorgar una concesión para “uso, aprovechamiento y explotación” de la Avenida Chapultepec.
Casi tres meses después, el 18 de agosto, el GDF informa que la Agencia de Promoción, Inversión y Desarrollo para la Ciudad de México (ProCDMX) –al frente de la cual está Simón Levy- obtuvo la concesión por 40 años en asociación con un consorcio empresarial privado.
ProCDMX resalta que con la construcción del Corredor se rehabilitarán 101 mil 817 metros cuadrados, desde Metro Chapultepec hasta la glorieta de Metro Insurgentes, construyendo un parque lineal de dos pisos que conectará ambas zonas. Además, destinarán 23 mil 300 metros cuadrados para áreas verdes, culturales y recreativas; 9 mil 746 como andadores y 28 mil 251 para banquetas.
El proyecto contará con un sistema de captación de agua de lluvia, ofrecerá arbolado, y se instalará una biblioteca digital, un centro y taller de artes y oficios, además de huertos urbanos elevados.
Asimismo, 12 mil metros cuadrados serán destinados a comercios, mientras que el estacionamiento de la Secretaría de Seguridad Pública se convertiría en un centro comercial.
Checa aquí las características del proyecto Corredor Cultural Chapultepec.
Estudio de movilidad peatonal, ciclista y vial.
En contra: “Es un pésimo proyecto urbanístico”
A pesar de las bondades que plantea ProCDMX, arquitectos y urbanistas critican el proyecto presentado por el arquitecto Fernando Romero, yerno de Carlos Slim, quien también hizo el diseño del nuevo aeropuerto del DF.
“Hay muchos motivos para decirle no al corredor comercial Chapultepec, pero el más importante es que es un pésimo proyecto urbanístico”, señala Rodrigo Díaz, arquitecto y consultor en movilidad.
En entrevista, el arquitecto explica que en la actualidad la avenida Chapultepec “es una gran barrera de 11 carriles” que divide la colonia Juárez y a la Roma Norte. “Cruzar la avenida es algo tortuoso y peligroso. Y eso no lo va a solucionar un segundo piso, más bien agrava el problema”.
Díaz advierte que la construcción del segundo piso generará “zonas de concentración de contaminación y de ruidos a nivel de banqueta”, y no resolverá el problema de la movilidad urbana.
“Un centro comercial elevado no va a mejorar la conectividad de la ciudad. La gente va a tener el mismo problema para cruzar la avenida, sólo que con una enorme losa de concreto sobre sus cabezas. Lo que necesitamos es una avenida arbolada, con menos carriles para automóviles, banquetas más amplias, con ciclovías seguras, y con un transporte público ordenado”, subraya el arquitecto.
12 motivos de Rodrigo Díaz para oponerse al Corredor
Video de Roberto Remes, arquitecto que se opone el proyecto
